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BeitragVerfasst: So 28. Feb 2016, 21:12 
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Hallo Norbert,
Deinen Gleisplan sehe ich erst jetzt. Leider ist er sehr krisselig, man muss schon sehr genau hinschauen.
Bei der 122 meine ich jedenfalls einen Strich unter Deiner 122 zu erkennen. Das würde diese vermeintliche DKW als EKW kennzeichnen. Der Strich markiert dabei die gegenüberliegende Seite der verbunden Gleise. In diesem Fall kann ich also aus Richtung 123 auf das Gleis 2 (von unten gezählt) fahren, jedoch nicht von Weiche 121 in Richtung DKW 3.
So zumindest würde ich diesen dort erkennbaren, dünnen Strich interpretieren.

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BeitragVerfasst: Mi 2. Mär 2016, 19:44 
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Hallo Norbert,

die letzten Bilder sehen doch schon ganz gut aus, bin schon gespannt auf die nächsten Bilder. :daho
Aus eigener Erfahrung weiß ich, das es auch viel Zeit braucht, bis alles fertig ist, was man so geplant hat, aber man wächst auch mit den Aufgaben...... :lol:

Auf dem letzten Bild im Vordergrund die Frau im gelben Rock, die gerade das Haus verlässt " schwebt " über die Straße. ;)

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BeitragVerfasst: Mi 2. Mär 2016, 22:17 
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Hallo Waldschrat,

hast recht, wird noch eine längere Zeit dauern, bis die Anlage, oder besser beide Anlagenvarianten fertig sind, da es zwei verschiedene Bauzustände sind, Hirschberg in DRG und Jelenia Gora in PKP, nur muß man ständig alte und neue Bilder und Pläne vergleichen, um alles am Richtigen Ort aufzustellen oder auszutauschen,

hab mal geschaut, Waneschka sollte zur Hälfte in der Tür stehen, sie muß scheinbar keine Lust dazu gehabt haben :lol: , habs gleich mal auf der Anlagenvariante "Jelenia Gora" geprüfft und gleich berichtigt,

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BeitragVerfasst: Mi 2. Mär 2016, 22:32 
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Hallo Roman,

hab mal Deine Idee aufgenommen und den Gleisplan von Hirschberg nochmals begutachtet, Du könntest mit den EKW recht haben, nur hast Du was verwechselt, der Strich gibt immer die Seite an, auf der die Verbindung liegt,

hab außer die DKW 122, auch gleich die DKW 3 und die DKW 4 in EKW's getauscht, jetzt sollten die 3 Weichen Richtig sein, es gibt nur eine DKW im Ein-/Ausfahrbereich West, die DKW 2,

Bild mit den Änderungen:
Bild

werde das Bild mal mit allen Weichennummern und Gleisnummern überarbeiten und dann die nächsten Tage einstellen, mit zusätlichen Angaben zu den Zugfahrwegen,

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BeitragVerfasst: Mi 9. Mär 2016, 22:43 
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zwischen den Gleisen wurde Schotter aufgefüllt, man ist das eine Fummelarbeit, aber es fehlt noch reichlich viel davon hier auf der Westseite,
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BeitragVerfasst: So 20. Mär 2016, 18:20 
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es war mal wieder die Anlagenvariante Jelenia Gora an der Reihe mit einige Feinarbeiten am Bahnsteig, gleichzeitig wurden auch die Bahnsteig- und Gleisnummern entsprechend der PKP abgeändert,
Bild
Gleis 1: Eilzug von Wroclaw nach Szklarska Poreba bekommt gleich den Abfahrauftrag,
Gleis 3: Regionaltriebwagen Jelenia Gora nach Luban bekommt danach Ausfahrt,
die auf dem Bahnsteig sitzenden und stehenden Reisende warten auf den IC von Wroclaw nach Berlin,

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BeitragVerfasst: Mo 28. Mär 2016, 10:41 
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heute mal kein Bild im üblichen Sinne, sondern eine Übersicht über die Gleisnummern vom Bhf Hirschberg [DRG] und Jelenia Gora [PKP]
welche für eine Nutzung als Zugfahrgleisen, Zugabstellungen und Lokfahrten genutzt werden können,
aber nicht wundern, da im PKP-Plan nicht alle Gleise mit Gleisnummern versehen sind, wurden diese auch für die DRG-Zeit ausgelassen,
insbesondere dir Rangiergleise, aber auch einige Abstellgleise,

auch die Kilometrierung wurde nach übernahme durch die PKP geändert,
bis 1945 bei DRG = Berlin - Görlitz - Hirschberg - Breslau,
nach Übernahme durch PKP: Wroclaw - Jelenia Gora - Neißebrücke,

Zusätze gegenüber DRG-Plan bei den PKP-Gleisen sind: of = ohne Fahrleitung , f = mit Fahrleitung
Bild

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BeitragVerfasst: Mo 25. Apr 2016, 20:23 
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nach dem Eintreffen der PKP-Signale konnten auf der Westseite der Variante "Jelenia Gora" ,
die bisher gesetzten DR-HL-Signale gegen die PKP-HL-Signale getauscht werden,
das PKP-Signalsystem entspricht bis auf einige Abweichungen den HL-Signalsystem der DR,
das einzige was Fehlt, sind die entsprechenden Vorsignal, welche bei einigen Youtube-Videos, Führerstandsmitfahrten zwischen Wroclaw und Jelenia Gora, zusehen sind,
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BeitragVerfasst: Fr 29. Apr 2016, 12:29 
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mit den PKP-Lichtsignalen, habe ich auch eine passende Scheibe gefunden, wußte ja, das ich sie schon mal irgendwo gesehen hatte,
nach dem Einbau erste Tests gemacht, klappt wie gedacht, wird nur in der DRG-Variante benötigt, bei der PKP-Variante liegt sie nutzlos da, da keine Dampflok mehr eingesetzt ist, aber auch heute ist sie im Orginal noch vorhanden,
einzig was stört, ist das einbetonierte Mänchen und der Kurbelbock, hab deshalb den Kon heute angefunkt, ob sich da was ändern läßt,
sonst müßte man also damit leben können,
es sind bei beiden Varianten aber noch einige Feinheiten zuerledigen, die ich erst jetzt endeckt habe,
auch muß nun bei der Variante Hirschberg das Einsetzen weiterer Gebäude gemacht werden,

Bild1: Hirschberg (DRG) Bahnsteig 1a:
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Bild2: Jelenia Gora (PKP) Bahnsteig 1c:
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BeitragVerfasst: Sa 30. Apr 2016, 18:29 
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gestern den Kon angefunkt und die Nachricht bekomen, er sehe sich das mal am Wochenende an,
schon heute eine Mail mit den Änderungen bekommen und gleich die Scheiben getauscht,
also auch hier meinen Dank an den Kon Dirk Kanus (DK1) für die super schnelle Bearbeitung meiner Bitte,
hier nun die Bilder mit den Änderungen, so sieht es gleich besser aus, als wenn auf dem Bahnsteig der Kurbelbock und das Männchen eingemauert umherstehen:
Bild 1: Hirschberg:
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Bild 2: Jelenia Gora:
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BeitragVerfasst: So 1. Mai 2016, 21:19 
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inzwischen wurde auch die DRG - Querträgerfahrleitungsmasten, welche es hier in der Seilbauart nie gab, gegen die SBB-Fahrleitungsmasten mit Querträger getauscht, diese kommt den PKP-Quertägerfahrleitungsmasten sehr nahe, auch wenn bei der PKP die verschiedensten Masten dafür verwendet wurden,
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BeitragVerfasst: Do 12. Mai 2016, 18:07 
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heut wieder ein neues Bild vom Hirschberger Bahnhof, mit einigen Arbeiten der Stadtgärtner
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BeitragVerfasst: Do 12. Mai 2016, 18:55 
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Hallo Norbert,

sieht wirklich gut aus :daho

Viele Grüße Volkhard

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EEP6 User aus Leidenschaft, da ich ein flexibles Hobby zu schätzen weiß.
Man sollte die Zeit und die Modelle nicht vergessen, die uns dahin gebracht haben, wo wir heute bei EEP6 stehen!


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BeitragVerfasst: Fr 13. Mai 2016, 17:16 
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Hallo Volkhard,
zuerst sag ich mal Danke für Deine Worte,
Du wurdest aber heute beobachtet, wie Du mit Deinem Titan auf Auslieferungsfahrt in Hirschberg unterwegs bist, siehe :snap ,

@ alle,
habe heute zwischen 12 und 15 Uhr, wo der Rasenmäher ruhen mußte, mal noch weitere gärtnerische Arbeiten neben dem Gleis 3w machen lassen, so das dort nun auch einige Bäume stehen,
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BeitragVerfasst: So 15. Mai 2016, 21:32 
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heute am Pfingstsonntag wurden nur einige gärtnerische Ergänzungen erledigt:
Bild

und nun einen :snap von der Bahnhofstraße:
entgegend kommt der Postbus nach Krummhübel, die Zielanzeige des Buses paßt für meine Hirschberger Anlage,
da muß ich mal den Kon des Busses dafür Danken,
aber eine Gruppe von mehreren Hunden ist ausgebüxt, also Vorsichtig vorbeifahren:
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BeitragVerfasst: Mi 25. Mai 2016, 17:54 
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bis heute hatten die Gärtner in Jelenia Gora mit den Pflanzen von Bäumen zutun:
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BeitragVerfasst: Sa 3. Sep 2016, 12:34 
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auf der Anlage Hirschberg (Risengebirge) Hbf wurden die vorher verwendeten Gittermasten gegen die dort tatsächlich vorhandenen Masten mit Querträgern ersetzt,wie sie auf allen vorhandenen Fotos zusehen sind,
Bild

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BeitragVerfasst: Sa 27. Mai 2017, 17:11 
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ein Blick ins Bw Hirschberg:
der ET-Schuppen und der E-Lokschuppen sind errichtet,
Bild
vor dem ET-Schuppen stehen: 2 Einheiten ET89 mit Steuerwagen, eine Einheit ET25 (016) als ET31-Ersatz und eine ET25-Einheit mit Steuerwagen,

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BeitragVerfasst: Mo 29. Mai 2017, 19:53 
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und nochmal einen Blick aus Richtung west
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BeitragVerfasst: So 3. Sep 2017, 18:28 
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einige Verfeinerungen und Änderungen an der Block-/Abzweigstelle durchgeführt,
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