Die Sechser - Anlagenmeisterei und Treffpunkt für Eisenbahnverrückte

Situation:

Problem nur bei einer meiner 9 Großanlagen: Ein (hier von vier) Schattenbahnhof mit 13 Gleisen. Zustängigkeiten aller Kontaktpunkte mehrfach überprüft. Zug läuft auf Gleis 8 ein und stellt Sig Gleis 9 auf Fahrt. Gut. Gleichzeitig fuhr aber regelmäß und unbeabsichtigt der Zug auf Gleis 1 los obwohl das dortige Signal immer auf Halt stand. Das ergab letzendlich ein fürchterliches Durcheinander! Das Problem stellte sich nur immer bei Gleis 1/8/9 dar! Ich habe Situation nur ändern können, indem ich den ganzen Schattenbahnhof um 100m seitlich verschoben, neu aufgebaut habe. Seither läuft`s problemlos.

Laienhafte Problembewältigung? Kennt jemand die Ursache für diesen Fehler?

Viele Grüße
Manfred

MWeh hat geschrieben:Situation:

Problem nur bei einer meiner 9 Großanlagen: Ein (hier von vier) Schattenbahnhof mit 13 Gleisen. Zustängigkeiten aller Kontaktpunkte mehrfach überprüft. Zug läuft auf Gleis 8 ein und stellt Sig Gleis 9 auf Fahrt. Gut. Gleichzeitig fuhr aber regelmäß und unbeabsichtigt der Zug auf Gleis 1 los obwohl das dortige Signal immer auf Halt stand. Das ergab letzendlich ein fürchterliches Durcheinander! Das Problem stellte sich nur immer bei Gleis 1/8/9 dar! Ich habe Situation nur ändern können, indem ich den ganzen Schattenbahnhof um 100m seitlich verschoben, neu aufgebaut habe. Seither läuft`s problemlos.

Laienhafte Problembewältigung? Kennt jemand die Ursache für diesen Fehler?

Viele Grüße
Manfred

Also, mich wundert`s schon; über 160 Zugriffe und bei so vielen Experten kein Ergebnis (weingstens: "noch nie gehört"). Oder man hat an einen vorgezogenen Aprilscherz angenommen. Ganz bestimmt keiner!!!! Ich habe die Lösung wahrscheinlich selbst gefunden: Entweder eine "Kalte Lötstelle" am Kontaktpunkt bei Y: 2895,73 m; X:-59,60 m, oder wie ich das vom Modellbau kenne, einfach nur ein "Kriechstrom" zwischen mehreren Kontaktpunkten. Muß wohl mal mit Kontaktspray rangehen.

Gruß
Manfred

Hallo,
nicht gleich die flinte ins korn hauen.....
ich bin zwar nicht unbedingt das große schaltgenie, aber 2 mögliche Lösungen
könnte ich mir vorstellen.
1) Kontakt verschoben, oder doppelt eingebaut (manchmal sieht man vor baum den wald nicht)
2) eventuell mit routen zusaetzlich das fahren erlaubt,
Bei großen schaltungen hab ich immer stift und papier zur hand ( ja , ist vorsintflutlich) aber hilft beim
nachvollziehen der kontaktlegung.
gutes gelingen sacht der Wuvkoch

wuvkoch hat geschrieben:Hallo,
nicht gleich die flinte ins korn hauen.....
ich bin zwar nicht unbedingt das große schaltgenie, aber 2 mögliche Lösungen
könnte ich mir vorstellen.
1) Kontakt verschoben, oder doppelt eingebaut (manchmal sieht man vor baum den wald nicht)
2) eventuell mit routen zusaetzlich das fahren erlaubt,
Bei großen schaltungen hab ich immer stift und papier zur hand ( ja , ist vorsintflutlich) aber hilft beim
nachvollziehen der kontaktlegung.
gutes gelingen sacht der Wuvkoch

Danke für die Hinweise.

Zu 1) Dies wurde wie schon erwähnt, vor umbau mehrfach geprüft.
Zu 2) Habe noch gar nicht festgestellt wie man das "zusätzliche fahren mit routen erlaubt". Bei dieser großanlage insgesamt 7 routen eingestellt, weil, nebenbahn kreuzt hauptbahn. Nebenbahn fährt auf hauptbahn weiter und "bedient" einige haltepunkte, nebenbahn fährt als wendezug auf hauptbahn weiter und umgekehrt. Kann sich schon mal ein Fehler einschleichen. Werde die routeneinstellung künftig besonders im Auge haben. Das erklärt aber für mich grundsätzlich nicht, warum ein Zug trotz signal halt, unbeabsichtigt losfährt und das immer am gleichen Signal. Stift und papier ist gar nicht vorsintflutlich. Bei mehreren großanlagen geht das gar nicht anders. Wenn man beispielsweise nach längerer zeit eine anlage öffnet und etwas klappt nicht mehr, brauch man unbedingt die betreffende dukumentation, füllt bei mir einen ganzen ordner.

Viele Grüße
Manfred

Hallo Manfred

entferne mal das ominöse Signal und setze es neu - das hat bei mir schon geholfen.