Liebe EEP-Freunde,
erstaunlich, dass man selbst, wenn man "nichts" zeigt, schon Fehler auf dem Bild hat. Danke für den Hinweis, dass das Vorsignal nicht ganz passt. Da aber auch in den DR-Anlagen Großheringen und Nossen solche Signale enthalten sind, werdet ihr es wohl ertragen können.
Ich werde euch zunächst viele Bilder zeigen, vielleicht auch noch auf Änderungswünsche eingehen und danach euch selbstverständlich die Anlage zur Verfügung stellen. Ob ich auch eine Anlage ohne Häuser bereitstelle oder euch das Löschen überlasse, werden wir noch sehen. Jedenfalls gebe ich euch schon jetzt die Erlaubnis, wie bei allen meinen Anlagen, sie zu ändern und sie auch in veränderter Form hier zu zeigen.
Die Anlage „Hügelland“ ist 4 km x 1 km groß. Die Höhe geht von – 8m im Flussbett bis auf 30m. Dargestellt eine eingleisige Nebenstrecke mit den Bahnhöfen „Ferch-Lienewitz“ dem Kreuzungsbahnhof „Paulinzella“ und dem Abzweigbahnhof „Uhlstädt“ an einer zweigleisigen Hauptbahn. Die Namen habe ich so gewählt, wie sie an den Bahnhofsgebäuden angeschrieben sind. Die Orte um diese Bahnhöfe haben keine Ähnlichkeit mit den realen Orten gleichen Namens.
Diese Orte liegen im unten gezeigten Plan von links nach rechts. Die Schienen sind rot, die Straße schwarz und der Fluss blau eingezeichnet. Man sieht auch, dass Immobilien und Vegetation sehr sparsam verwendet sind.
Die Gleisanlagen aus jeweils 5 parallelen Gleisen links unten, Mitte oben und rechts unten sind Schattenbahnhöfe (in 900 m Höhe), bei denen jeder Zug sein eigenes Gleis hat.
Noch ein paar Anmerkungen:
Der Fluss besteht aus 2 parallelen Splines „Mulde“ von Paul Wessling, einer davon zur Vermeidung von Flickern 30 cm tiefer gelegt. . Auf diese Weise kann man den Fluss etwas schmaler machen als die originale Mulde und sogar die Breite variieren. Man kann sie aber nicht breiter machen. Da ich nicht ständig am Fluss entlang fahren wollte, hat der Fluss eine große Schleife, die unten unter den Anlagenrand führt.
Da die Züge der Nebenbahn in die Hauptstrecke ein- und ausgefädelt werden müssen, gibt es in Uhlstädt zwei größere Fahrstraßensteuerungen (rechteckige Strukturen im Bild).
Die linke davon steuert auch den Nebenstreckenabschnitt Paulinzella-Uhlstädt.
Der Nebenstreckenabschnitt Ferch-Paulinzella wird über die Schattenbahnhofsteuerung links unten auf der Anlage mit geregelt.
Der Kreis rechts im Bild ist die „Uhr“ die die Abfahrten in den Schattenbahnhöfen regelt. Auf diese
Weise werden die Bahnhöfe gleichmäßig entleert und ein unendlich langer Betrieb der Anlage ist möglich. Das Schaltauto benötigt etwa 30 Minuten für eine Runde. Jeder Schattenbahnhof hat noch einen zusätzlichen Schaltkreis, der bewirkt, dass Züge mit Abfahrauftrag warten, bis die vor ihnen liegende Strecke frei ist.
Dreht man die Kamera vom ersten Bild vom gestrigen Beitrag etwas nach links, sieht man dieses Bild. Das nur aus wenigen Häusern bestehende Dorf Ferch liegt inmitten von großen Feldern an einem kleinen Flüsschen. Hier ist auch die Straße zu Ende. Sonst gibt es hier nichts. Hier fährt gerade ein Güterzug vorbei.
Hier sehen wir das Dorf von der Flussseite.
Die Bewohner von Ferch haben das Glück, dass hier sogar Personenzüge halten, weil durch diesen Halt der größere hinter dem Berg liegende Ort Lienewitz mitversorgt wird. Er ist aber leider nur durch einen Feldweg zu Fuß erreichbar und in der Anlage nicht dargestellt.
Es gibt keine Ausfahrsignale und nur einen Bahnsteig am Nebengleis.
In den nächsten 3 Bilder verfolgen wir den Personenzug noch fast bis zum Anlagenende.
Der Traktor pendelt ständig zwischen einem Bauernhof des Ortes und dem im Bahnhof abgestellten Güterwagen. Ob er dort etwas einlädt oder
auslädt, bleibt ein Geheimnis.
Morgen geht es dann weiter.
Viele Grüße
Oskar