Reale Bahnbilder von Meterfan

[Meterfan]

Halllo,

habe gerade beim Betrachten, der Bilder, die ich erst morgen zeige, das Geheimnis des Wagens gelöst. Er dient doch dem Transport von Trauben.
Unter der Spanplatte befindet sich eine Leiter, die man hochklettert, um die Trauben aus der Rückentrage (über Kopf) oben hinein zu kippen.
Die Platte hat man nur angebracht, damit hier im Denkmal niemand herumklettert.
Mir der Kombination Kurbel, Schnecke, Zahnrad wird der Behälter zum Entleeren gekippt.

Viele Grüße
Oskar

[ohneEisen]

Hallo Oskar,

da bin ich echt gespannt auf weitere Bilder. Bisher kannte ich nur die Weinbergsbahn in Cochem und wusste nicht, dass es noch andere gab.

Ansonsten kommen mir die von dir vorgestellen Bahnen teils ziemlich bekannt vor. 1979-82 hab ich in Freiburg und Umgebung gelebt, und immer, wenn mir die Berge zu gefährlich erschienen, hab ich ersatzweise mit dem Fahrrad eine Runde um den Kaiserstuhl gedreht, dabei gelegentlich auch den "Rebenbummler" verfolgt, der damals ziemlich anders aussah, vom Wagenpark her.

Zu den ersten Bildern deiner Reihe, die ich erst vorgestern entdeckte, hätte ich noch eine Menge Fragen. Also ich hab in Godorf auf der Fußgängerbrücke schon halbe Tage gestanden, verstehe aber die Funktionweise dieser Weichensignale noch immer nicht.

[Meterfan]

Liebe EEP-Freunde,

heute gibt es noch 4 Bilder von der Museumsstrecke der ehemaligen Weinbergsbahn des Hofgutes Serrig.
Auf diesem Bild kann man die Leitern erkennen, die die Pflücker erklettern mussten, um die Trauben in die Behälter zu schütten.


Hier sehen wir den Lokschuppen, der für die Museumsstrecke nach Plänen einer anderen Bahn neu erbaut wurde.


Als ich dort war, gab es leider keinen Betrieb, aber ich hatte die Gelegenheit in den Schuppen zu schauen und dort
beide Loks zu fotografieren.




Damit sind wir am Ende meiner Bildreihe zu Feld- und Bergwerksbahnen. Ab morgen werde ich meine neue Fantasieanlage einer solchen
in exotischer Umgebung zu landwirtschaftlichen Zwecken erbauten Bahn vorstellen.

Für Heiner gibt es nun noch zwei Bilder zu den Weichenlagemeldern bei der HGK in Wesseling.
Wie man hier
http://www.hgk.de/images/downloads/auszug-sbv13.pdf
auf Seite 16 auch nachlesen kann, bedeuten zwei Punkte übereinander, dass die Weiche im geraden Strang befahren werden kann,
und zwei Punkte nebeneinander, dass sie im abzweigenden Strang befahren werden kann.
Dies kann man hier im Hafenbahnhof Wesseling schön sehen.


Befindet sich ein Zug auf der Fahrstraße (er kommt gerade von links) schalten alle Signale auf blaues Licht.


Ähnliche Signale gibt es auch in Lübeck
http://lpa.luebeck.de/files/Lha_Anhang_ ... eichen.pdf

Viele Grüße
Oskar

[ohneEisen]

Was die Lagemelder einem besagen wollen, wenn sie die Stellung einer Weiche oder DKW signalisieren, hab ich vor einigen Jahren, als ich sie im Vorbeifahren erstmals wahrnahm, natürlich sofort erkannt.

Aber was sie sich zusammenblinken, während rangiert wird, war mir wiederholt rätselhaft, auch nach Lektüre diverser Produktbeschreibungen der Hersteller.

Um zu erläutern, was ich meine, bräuchte ich ein Video.

[mach24xxl]

Hallo Heiner

Wenn die Lagemelder blinken wird die betreffende Weiche umgestellt oder es liegt eine Störung vor.
Das sind nur Vermutungen von mir.

[Meterfan]

Hallo Heiner,

in der als Link angegebenen Sammlungen betrieblicher Vorschriften für die HGK steht
"Die Meldelampe im Schnittpunkt von Vertikale und Horizontale zeigt unabhängig von der Weichenlage die Ordnungsstellung der zugehörigen Weiche an, während die beiden übrigen Meldelampen die Weichenlage anzeigen. Während eine Weiche umläuft, erlischt der Endlagemelder, und der Ordnungsmelder blinkt."

In der Lübecker Anleitung gibt es auch noch ein blaues Blinklicht, bevor die Weiche befahren wird und es dann in Dauerblau übergeht.

Viele Grüße
Oskar

[Meterfan]

EEP-Lokführer arbeiten jetzt bei der realen Bahn!


Liebe EEP-Freunde,

ich habe mich immer geärgert, dass die EEP-Lokführer die Dampfloks nur mit materialverschleißendem Schleudern in Bewegung setzen.
Zum Glück gibt es eine Möglichkeit, diese Lokführer alle zu entlassen, und auf meinen Anlagen werden die Loks nun schonend angefahren.

Heute war ich in Koblenz Hbf, um meine neue Kamera auszuprobieren (bitte kein Neid, wegen der Handhabbarkeit stehe ich auf Taschenkameras, die dann auch den Vorteil haben
preisgünstig zu sein).
Als dieser Zug aus Luxemburg in Gleis 9 (Nordende) einfuhr, fielen mir starke Rumpelgeräusche auf und ich dachte mir, wieviele Schienenstöße gibt es hier eigentlich?


Beim näheren hinsehen sah ich: garkeine, aber diese merkwürdigen Verformungen auf dem Schienenkopf. Ich zeige hier nur die schlimmste,
es gibt aber gleich mehrere davon in Abständen, die eigentlich nicht von nur einem Fahrzeug stammen können.



Viele Grüße
Oskar

[mach24xxl]

Es ist unglaublich, dass da noch Züge drüberfahren. Dieses Gleis gehört sofort gesperrt.
Naja, eben Deutsche Bahn.

[Meterfan]

Hallo mach24xl,

da im Gleis 9 nur langsam gefahren wird, sehe ich das noch ganz entspannt.
Was ich am 20.5.15 in Köln-Süd sah, fand ich wesentlich beunruhigender, obwohl es schon markiert war.


Über dieses Gleis fahren alle von Süden kommenden Züge, und auch solche, die in Köln-Süd nicht anhalten.

Viele Grüße
Oskar

[Meterfan]

Liebe EEP-Freunde,

zuerst eine schlechte Nachricht: Heute gibt es keine Bilder von der Teebahn!

Und nun die gute Nachricht: Der Grund dafür ist, dass ich keine Zeit hatte, Fotos auf meiner Anlage zu machen,
weil ich eine reale Feldbahn besucht habe, nämlich das Feldbahnmuseum in Oekoven.
Leider hatten allerdings die Museumshallen geschlossen, sodass ich euch nur Fahrzeuge aus dem Außenbereich
zeigen kann.
Hier sehen wir eine Diesellok der Diepholzer Maschinenfabrik Schöttler und Loren aus dem Bergbau.


Hier gibt es nur mehr solcher Hunte.


Auch dieser Zug wird euch sicher gefallen.


In meinen Augen, ist diese Schoema-Lok eine richtige Schönheit.


Morgen verrate ich euch auch den Grund, warum ich trotz geschlossener Museumshalle dort war.

Viele Grüße
Oskar

[ohneEisen]

Geschlossene Museumshalle, soso.

Alles in den großen Sack gesteckt und nach Übersee entführt?

[Meterfan]

Liebe EEP-Freunde,

das Feldbahnmuseum in Oekoven ist in den Wintermonaten normalerweise wegen Besuchermangel geschlossen.
Ich kann ohneEisen beruhigen, alle Fahrzeuge sind noch da.
Und hier kommt der Grund warum ich trotzdem dort war:


nämlich Nikolauszüge mit der Dampflok.
Die große Dampfwolke im Hintergrund stammt aber nicht von der Lok sondern von einem Braunkohlekraftwerk.
Im obigen Bild steht der Zug in der Endstation.
Hier fährt er nun ab.


Die Strecke führt zunächst zu einer Spitzkehre, wo der Zug wenden muss. Da in den beiden Enstationen
und in der Spitzkehre zur zeit keine Wendemöglichkeit besteht, war neben der Dampflok noch eine Diesellok
im Einsatz. Die Lok am Zugende wurde jeweils abgekoppelt und folgte dem Zug im großen Abstand.
Hier sehen wir die Diesellok an der Zugspitze.


Morgen gibt es noch mehr Bilder (und auch wieder Bilder von der Teebahn).

Viele Grüße
Oskar

[Meterfan]

Liebe EEP-Freunde,

hier folgt die Dampflok alleine dem Zug.


Die zweite Lok in diesem Bild stammt von der Phönix-Rheinrohr AG in Duisburg-Meiderich, wurde 1953 bei Jung gebaut und hat leider eine Spurweite von 660 mm.


Hier in der Endstation wird die Dampflok wieder angehängt.
Das rechte Gleis ist zur Zeit nicht befahrbar.


Hier fährt der Zug wieder ab. Rechts im Gebüsch rostet eine alte Braunkohlenlok vor sich hin.


Viele Grüße
Oskar

[Meterfan]

Liebe EEP-Freunde,

heute zeige ich euch noch 3 Bilder des Dampfzuges aufgenommen innerhalb von wenigen Sekunden
am gleichen Standort






und fast an der gleichen Stelle den von der Diesellok gezogenen Zug.



Ich könnte noch einige wenige Bilder von im Museum stehenden Fahrzeugen zeigen,
aber nur wenn ihr es ausdrücklich wünscht.

Viele Grüße
Oskar

[Deleted User 652]

Hallp Oskar,

Tolle und interessante Bilder von der Feldbahn. Du kannst ruhig noch weitere Fotos zeigen.

Viele Grüße aus Franken sendet
Günther

[Meterfan]

Liebe EEP-Freunde,

als kleine Zugabe hier noch einige Fahrzeuge aus dem Museum
Pressluftlok


Reste eines Jenbacher Ponys


auch eine Diesellok


noch eine Diesellok


die D6 von der Seite



Viele Grüße
Oskar

[Meterfan]

Liebe EEP-Freunde,

da es hier gerade so ruhig ist, möchte ich euch mit einigen realen Bildern der Drachenfelsbahn verwöhnen.
Alle Bilder enstanden am 5.12.15 an der Haltestelle und Ausweiche Drachenburg (dies ist eine burgähnliche Villa aus neuerer Zeit unterhalb des Berggipfels)
Normalerweise fährt die Drachenfelsbahn im Dezember nicht, aber an diesem Tag gab es eine Sonderveranstaltung mit starkem Publikumsverkehr
in der Villa Drachenburg.

Hier gelang es mir endlich einmal, die Drachenfelsbahn zusammen mit der Ruine Drachenfels (auf dem Berggipfel) aufzunehmen.


Natürlich darf ein Bild von der Weiche nicht fehlen.


Die rote Tafel im Hintergrund zeigt an, dass die Strecke zur Bergstation gesperrt ist.


Der Grund dafür waren Bauarbeiten am Hangviadukt der Bergstation. Hier wurde offenbar
die Regenwasserführung durch neu eingebrachte Folien und Rohre verbessert. Dazu musste
aber zunächst das Gleis entfernt werden. Der verwendete Bagger kann zwar auf Schienen
fahren aber nicht auf Meterspur.



Viele Grüße
Oskar

[Deleted User 652]

Hallo Oskar, wie immer schöne Aufnahmen. Aber sag mal, wohnst du direkt neben der Bahn?

Gruß
Günther

[Meterfan]

Hallo Günther,

ich wohne in Köln. Die Drachenfelsbahn ist die Meterspurbahn, die ich am leichtesten erreichen kann und der
Drachenfels selbst ist auch immer wieder einen Ausflug wert.
Hier sehen wir ihn von der Haltestelle Rhöndorf der Straßenbahn Bonn-Bad Godesberg.
Hinter der Straßenbahn sieht man auch noch einen Sonderzug auf Bundesbahngleisen.



Viele Grüße
Oskar

[Meterfan]

Hallo liebe EEP-Freunde,

passend zum Feldbahnthema habe ich heute ein am Sonntag in Dattenberg bei Linz am Rhein erstelltes Foto.

Dort stehen als Denkmal aufgestellt zwei Loren der 1888-1962 betriebenen Bremsbahn aus dem dortigen
Basaltsteinbruch zum Rhein hinunter.
Interessant fand ich den hölzernen Wagenkasten, dessen Längsholme auch gleich die Puffer bilden und
dass es keine Federung gibt.



Viele Grüße
Oskar