Zwischen drei und sechs... Kopfbahnhof, Epoche III/IV

[Atrus]

Hallo Bubikopf

Hätte ich einen festen Fahrplan, wäre das einfacher.

Das sehe ich nicht ganz so, vor allem nicht bei Kopfbahnhöfen. Da bekommt die Lok jedesmal eine neue Nummer.
Stoeffel und ich haben deshalb bei der Bernina-Anlage (WKE) auf Fahrpläne verzichtet, weil die Züge in Tirano Kopf machen.

Viele Grüsse
Atrus

[Benny]

Es gab jedenfalls zu diesem Thema auch mal einen Link hier im Forum zu eine Website von Wolfgang Ortmann, die leider nicht mehr aufzufinden ist.

In der Wayback Machine ist die Website noch zu finden: https://web.archive.org/web/20130614222 ... helga.html
Leider ohne Bilder und Downloads, aber zumindest die Texte sind noch da.

Das Umrüsten der Anlage würde vermutlich mindestens ein halbes Jahr dauern, da man leider nicht so ohne weiteres nachträglich sehen kann, wofür und warum ein Schaltkontakt da ist. Ich muss jeden Kontakt anklicken und entscheiden, ob ich DEN jetzt löschen kann oder lieber nicht.

Das ist natürlich ein Argument...


Viele Grüße
Benny

[Bubikopf]

Hallo Bubikopf

Hätte ich einen festen Fahrplan, wäre das einfacher.

Das sehe ich nicht ganz so, vor allem nicht bei Kopfbahnhöfen. Da bekommt die Lok jedesmal eine neue Nummer.
Stoeffel und ich haben deshalb bei der Bernina-Anlage (WKE) auf Fahrpläne verzichtet, weil die Züge in Tirano Kopf machen.

Viele Grüsse
Atrus

Hm. Zum Klarstellen: ich dachte nicht an einen EEP-FAHRPLAN. Ich meinte nur, dass ich eine vorher klar definierte Abfolge von Zugläufen habe. Nun fahren meine Züge zwar nicht zufällig, weil jeder Zug feste Stand- und Abfahrzeiten hat. Da diese aber nicht voneinander abhängen, ergeben sich jedes Mal andere zufällige Zugbegegnungen - und deshalb muss alles dreifach gesichert werden. Und deshalb sind die Zugbegegnungen eben doch zufällig, und das bedeutet: ich weiß im Grunde nicht genau, welche Flanke ich nun sichern muss, also müssen alle gesichert werden - und auch wieder zurückgestellt, damit nicht (wie geschehen) die Züge sich selbst blockieren. Es ist eine ziemlich umfangreiche Reihe von if-Abfragen, die man in eep6 aber leider nicht elegant lösen kann.
Was ich meinte, sähe so aus: erst fährt Zugnummer 123 ein. Für den Zug muss seine Fahrstraße gesichert sein. Andere Züge fahren nicht, also ist das Problem überschaubar. 123 löst Abfahrt von 456 aus. Und weil nun 456 fährt, kann ich seine Fahrstraße sichern. Also alle kreuzenden und tangierenden Weichen und Signale beziehen sich dann auf einen aktiven Zug.
Die Zugnummern haben keinen Einfluss auf mein Verfahren. Nur die Route wird abgefragt, und die ist unabhängig von Bespannung und Zugnummer. Deshalb kann ich auch Kopfmachen.

Ich würde ja gerne einen Film zeigen, aber das Erstellen von wenigen Minuten würde vermutlich die ganze Nacht dauern - offenbar nimmt mein AVI extrem langsam auf. Und mein Win7 kann vermutlich nicht alle Codecs und bei RAW habe ich schnell 40 GB voll... Und dann gibt es ja auch zufällig immer lange Leerphasen, wo nichts passiert - dann wäre der Film auch langweilig...

Mein Dauerbetrieb läuft jetzt ca. 3 Stunden. Es ist noch zu keiner kritischen Zugbegegnung gekommen. Maximal fahren fünf Züge gleichzeitig im Gleisvorfeld. Die Querkreuzung von Nord nach Süd übers ganze Gleisfeld musste ich allerdings rausnehmen - also fahren die Züge sozusagen nebeneinander ein, so wie früher in Leipzig die einzelnen Eisenbahngesellschaften: jeder Zug hat seinen abgeteilten Bahnhofsteil. Für solche Schaltungen muss man dann wirklich anders arbeiten.

[Bubikopf]

Moin. Die Anlage scheint SEHR empfindlich zu sein. Ich hatte einige Kontakte für Autogeschwindigkeiten (damit die nicht so um die Ecke rasen) und zehn neue Fahrzeuge eingebaut. Komplettausfall des Straßenverkehrs... Die Autos zischen umher oder schleichen bei 120km/h quälend langsam, stoßen zusammen, reagieren auf keine Kontakte, fahren mal rückwärts - und stoppen an völlig intakten Straßen, als ob da ein Signal wäre, was zu kilometerlangen Staus geführt hat. Händisches Bewegen im 3D-Fenster führte zu einem PC-Crash. Da war wohl meine Grafikkarte (eine Nvidia 1080) wohl doch überfordert. Man kam nur mit Kaltstart (!) wieder rein...

Habe deshalb die letzten vier Speicherungen rückgängig gemacht und bin wieder da, wo ich vorgestern war...

[Bubikopf]

Hatte gestern diesen Straßenverkehr-Totalausfall. Ich befürchte, die Anlage ist "am Ende" angekommen (Datei: 6,5 MB). Wenn sogar das Hinzufügen von fünf Autos zum Kollaps führt. Auch haben sich Züge falsch eingefädelt, was noch nie vorkam. Möglicherweise war doch im ungünstigen Moment abgespeichert worden.
Auch beim Neuanfang mit der 2020er Datei (die ok war) führten neue Autos zum Kollaps. Da geht also wohl nichts mehr.

Ist eigentlich meine eigene Schuld, denn ich könnte die Anlage um sage und schreibe um zwei Drittel verkleinern. Dazu müsste ich Kehrschleifen und Schattenbahnhöfe drastisch nach links schieben. Am Ende würde es schneller gehen, die Anlage neu zu bauen. Ich habe allerdings über Jahrzehnte immer hie und da was hinzugebaut, deshalb stecken fast 20 Jahre Arbeit drin. Aber alles geschah ohne wirklichen Plan, das heißt, es wuchs wie in der Realität, sozusagen OP am lebenden Herzen. Vielleicht wirkt sie deshalb so realistisch, weil man die Improvisation überall erkennt.

Aber ob ich für einen Neubau bei eep6 bleiben werde? Bin mir nicht sicher. Ein Umstieg würde mich ca. 1000 Euro kosten, wenn man die Anzahl der Modelle berücksichtigt, die alle neu gekauft werden müssten (mit 7 bis 10 Euro pro Modell sollte man rechnen). Und weitere 20 Jahre werde ich nicht haben. Bin im Moment ratlos. Vielleicht noch ein paar Ecken mit Bäumen auffüllen. Aber ich glaube, an das Gerüst werde ich nicht mehr drangehen.

PS Kann eep auf Win11 installieren, vielleicht ein RAM-Problem. Muss nur noch die DVD wiederfinden. Einfach rüberkopieren geht wohl nicht, oder?

PPS Der jw-Gleiseditor hat nicht mehr funktioniert. Die exportierte Datei war in eep nicht zu öffnen. Also: einfach Gleisstile wechseln wird mühsam...